문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 산요 전기철도 (문단 편집) == 개요 == 약칭 산요(山陽). 단, 건전지 만드는 걸로 유명한 [[산요전기|산요(三洋)]]와는 다른 회사이다. 당연히 빠칭코를 만드는 산요와도 당연히 다르다. 또한 1971년까지 있었던 [[야마구치현]] [[시모노세키시]]의 노면전차 회사인 [[산요 전기궤도|산요 전기'''궤'''도]](山陽電気'''軌'''道)와도 다른 회사였다.[* 노면전차 폐업 후에는 [[산덴 교통]]이 이를 계승하여 시모노세키 일대에서 노선버스를 운영하고 있다.] 일본의 [[준대형 사철]] 중 하나로, [[효고현]] [[고베시]]와 [[히메지시]]를 주 영업 구역으로 한다. 1907년 효고 전기 궤도가 설립되었으며 1927년 [[간사이전력]]의 전신인 우지강전기가 효고 전기궤도를 합병했고, 이곳의 철도부가 독립해 산요 전기철도가 성립되었다. 1936년에는 버스 사업을 개시하였으며 1968년에는 [[고베 고속철도]]를 통해 [[한큐 전철|한큐]] 및 [[한신 전기철도|한신]]과 상호 직결운행을 개시하였다.[* 고베 고속철도와 직결하기 전까지는 노면전차 궤도로 [[효고역]]까지 갔다.] 단 한큐와는 1980년대 중반 있었던 열차 충돌 사고 이후 1998년에 한큐선로로 직접 들어가는 직결운행은 중단되었고, 현재는 고베 고속선 상의 한큐산노미야역까지만 입선한다. 현재 주요 주주 중 하나는 [[한신 전기철도]]이며 자회사로 산요 백화점, 산요 택시, 오사카 산요 택시, 고베 산요 버스 등이 있다. 버스 사업부는 분사하지 않고 자동차 영업본부의 관할이다. 준대형사철중에선 영업거리가 가장 길다. 본선 54.7km에 아보시선 8.5km을 합치면 63.5km로 '''대형사철 취급인 [[사가미 철도|소테츠]]나 [[한신 전기철도|한신]]보다 영업거리가 길다'''. 특급의 경우 위의 고베고속 노선을 경유해서 [[한신 본선]] 우메다역까지 직통운행을 하고 있다. 물론 산요본선 구간만 운행하는 특급도 있으며, 구별하기 위해 한신쪽으로 들어가는 특급에 "직통특급"이라는 이름이 붙여 놓았다. 2014년 4월 1일부터 역번호를 사용하는데, 이니셜은 SY를 사용하며, [[니시다이역(효고)|니시다이역]]부터 차례대로 매긴다. 참고로 잘 안 알려진 이야기지만, 프로야구 팀도 운영한바 있었다. 그것도 '''1군이 없는 독립 2군리그 팀(!)'''이었는데, 1950년 [[산요 크라운즈]](山陽クラウンズ)로 창단해 그해부터 1952년까지 [[간사이 팜 리그]]([[일본프로야구/2군|웨스턴리그]]의 전신) 소속으로 운영되었으나 결국 운영 문제 등으로 인해 1952년 이후 해산했다. 차내자동안내방송은 보이스웨어를 사용중이다. 직통운행하는 한신전철이 보이스웨어 안내방송을 사용중인데 여기에 영향을 받은듯..저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기